Responsáveis pela emissão de dióxido de carbono (CO2), um dos seis gases causadores do efeito estufa segundo o Protocolo de Quioto. Entre os combustíveis fósseis (não renováveis) mais utilizados em automóveis, o diesel é o mais poluente, seguido pela gasolina e pelo gás natural.
O CO2 , mantido em determinadas quantidades no ar atmosférico, é um dos gases responsáveis pela manutenção da temperatura terrestre. Sem este gás a Terra seria um bloco de gelo. Por outro lado, um excesso de CO2 impede a saída de calor da atmosfera, provocando um aquecimento do planeta denominado efeito estufa.
Fonte(s):http://pt.wikipedia.org/wiki/CO2
AUTOMÓVEL:
Um automóvel de quatro cilindros a diesel, a cada mil quilômetros rodados tem um consumo de 100 litros de combustível, o que dá uma relação de 10 quilômetros por litro. Isso gera emissão de 260 quilos de CO2.
Se você é proprietário de um carro com essas características e quiser compensar a poluição causada pelo uso do veículo deverá plantar uma árvore. É o que os especialistas chamam de neutralização das emissões de gases que provocam o aquecimento global.
Se o veículo for mais possante, de seis cilindros, também movido a diesel, e percorrer os mesmos mil quilômetros, vai precisar de 142,86 litros, porque vai gastar um litro a cada 7 quilômetros. Serão lançados na atmosfera 380 kg de CO2 que, para serem compensados precisam de duas novas árvores.
Automóveis movidos à gasolina poluem um pouco menos. Um com motor 1.0 rodando os mesmos mil quilômetros em uma estrada consome 71,43 litros ou um litro a cada 14 quilômetros. São lançadas 170 kg de CO2 (uma árvore). No entanto, se este automóvel estiver na cidade, consumirá mais combustível para percorrer os mesmos mil quilômetros: 100 L (10 km por litro). Mas, para neutralizar, é preciso também uma nova árvore (230 kg de CO2). Os cálculos são os mesmos de um veículo com motor 1.6 se rodar essa distância na estrada. Se estiver na cidade, entretanto, precisará de 125 litros de gasolina (8 km por litro), lançando 290 kg de CO2 (uma árvore).
Como um carro roda em média cerca de 10 mil quilômetros por ano, os proprietários desses automóveis 1.0 ou 1.6 têm de plantar dez árvores no mesmo período para neutralizar suas emissões de carbono somente com o uso desse tipo de transporte.
Um carro a gasolina de maior desempenho, motor 2.0, precisará de 111,11 litros na estrada para rodar os mil quilômetros (9 km por litro), provocando a emissão de 260 kg de CO2 (uma árvore). Na cidade, consumirá 166,67 litros (6km por litro) e emitirá 390 kg de CO2. Neste caso já serão necessárias duas novas árvores para compensar a emissão.
Os veículos a gás natural dos três, são os que menos poluem. Um com motor 1.0 na estrada necessita de 71,43 metros cúbicos (m3 ¿ equivalente a litro) para completar mil quilômetros (14 km por m3), assim lançando 140 kg de CO2 (uma árvore). Se estiver na cidade, consome 100 m3 (10 km por m3) e emite 190 kg de CO2 (uma árvore). Um automóvel com motor 1.6, na estrada, poluirá a mesma quantidade. Na cidade, no entanto, utilizará 125 m3 (8 km por m3) e lançará 240 kg de CO2 (uma árvore). Se for um2.0, consumirá 111,11 m3 (9 km por m3) na estrada e terá uma emissão de 210 kg de CO2 (uma árvore). Já se rodar na cidade, os 166,67 m3 (6 km por m3) necessários para percorrer mil km lançarão 320 kg de CO2 (duas árvores).
Um automóvel de baixa potência movido a álcool emite 25 g de CO2 por quilômetro. Parado na garagem durante um dia por semana, todas as semanas do ano, o veículo deixa de emitir 53,4 kg de dióxido de carbono, 20% menos que um carro a álcool mais potente (66,2 kg). Se não tivesse sido contado o CO2, que é absorvido nas plantações de cana-de-açúcar no processo de fotossíntese, o saldo seria pior.
Já um carro econômico a gasolina emite quase seis vezes mais CO2 do que seu equivalente a álcool: são 2.115 kg por ano. Isso significa que, sem circular por 52 dias no ano, esse veículo vai deixar de liberar 301 kg de gás carbônico. Nos carros mais potentes, a economia chega a 328 kg.
CAMINHÃO:
Um caminhão carregado ao rodar mil quilômetros consome 333,33 L de diesel, tendo uma relação de 3 quilômetros por litro. A emissão de dióxido de carbono chega a 880 kg, exigindo o plantio de cinco árvores para ser neutralizada.
ÔNIBUS:
Mas essa economia só acontece integralmente se a pessoa decidir andar ou ir de bicicleta para o trabalho, isto é, sem emitir nenhum gás-estufa.
Se a pessoa usar o transporte coletivo uma vez por semana durante o ano todo, 53 kg de CO2 terão sido liberados, por pessoa, no caso do ônibus.
De acordo com o Instituto Akatu, a área ocupada por 50 carros é cinco vezes maior que a de um ônibus com 50 passageiros. Um carro anda 15 mil quilômetros por ano e tem taxa de ocupação de 1,5 pessoa.
Já um carro econômico a gasolina emite quase seis vezes mais CO2 do que seu equivalente a álcool: são 2.115 kg por ano. Isso significa que, sem circular por 52 dias no ano, esse veículo vai deixar de liberar 301 kg de gás carbônico. Nos carros mais potentes, a economia chega a 328 kg.
MOTO:
Uma moto pode poluir bem menos que um automóvel. Geralmente quando se afirma que uma moto polui mais que um carro está se referindo as emissões de gases como CO, hidrocarbonetos (resultado da queima incompleta da gasolina), óxidos de nitrogênio ou de enxofre (o nitrogênio vem do ar e o enxofre é uma impureza do combustível). Outro gás é o CO2, que é um dos que contribuem para o efeito estufa. Se a gasolina queimasse de modo ideal o que sairia pelo escapamento seria CO2 e água. E como não se cria ou perde matéria, o que entra tem que sair, de modo que se o consumo do veículo é baixo a emissão de CO2 é baixa.
Então uma moto que faz 36km/l emite menos CO2 do que um carro que faz 12km/l (três vezes menos). Acontece que, como a queima não é perfeita parte do CO2 não se forma e no seu lugar aparecem o CO e o HC (o hidrocarboneto, a gasolina que não queimou). Para evitar que esses gases nocivos à saúde (o CO é venenoso enquanto o CO2 é asfixiante) sejam emitidos existe o catalisador. Ele facilita a combustão total (o CO é transformado em CO2 e o HC em CO2 e H2O). Por isso se diz que as motos poluem mais, porque elas (na grande maioria) não têm catalisadores.
Entretanto um scooter de baixa cilindrada com catalisador deverá poluir bem menos que a maioria dos automóveis.
FONTE: DiárioNet
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